关于曾经的西便门站

童年散记(6) 西便门火车站

转自百度贴吧：https://tieba.baidu.com/p/2713984523 ，一芥凡庸的回答

童年散记(6)相距不足500米的两个火车站
一九零六年,接通北京前门至卢沟桥的一段铁路,致使北京至汉口的铁路全线贯通。从前门到宛平县的一大段铁路线上，竟在火车从前门刚开出城一公里多的地方，建了一个不大的火车站，站名叫西便门火车站。虽然这里距西便门城墙仅一公里多地，然而时间放在刚刚跨进20世纪的初期，也是郊野之地，人烟稀少。在西便门火车站与真正的西便门城楼之间，也有几个老的地名，譬如从东往西说，有天宁寺，双碑子坟，南蜂窝,北蜂窝,木楼村等，为什麽偏偏取用了距此还有一公里多地的城门的名字呢?我们可以推想当初在那些修建铁路的大人们的心理，可能是认为在若干个地名当中,还是“西便门”仨字,听起来顺耳，看起来顺眼。 我们家离铁道，不过百米，离车站，直线距离不过一百五十米左右，也可以说我是在铁道边儿长大的。再者还由于在我的发小当中,有一个与自己仅差四个月的小伙伴,他们家的菜园子紧贴着铁道边儿,园子里有一间园房(看院子及存放农具用),在地里有菜的季节里，地里有活儿没活儿，园子里总得有人照看。这种条件，给我们制造了许多在车站西侧铁道上玩耍的机会，因此，西便门火车站以及目力所及的铁路线的影像，至今还深深地印在脑海里呢。那会的整条铁路线都是单轨的(即两站之间只能跑单向的一列火车,相向的列车只能在站内相错,铁轨上有没有列车以及何时有即将开出的列车,两站之间全是靠铁路的电话专用线通知的。)，西便门火车站是个货客两用车站，到此的车辆是以货为主客为辅。在我几岁上的时候，每天早上有一列车由前门开过来，所谓一列,不过也就是三五个货车皮,列尾挂上一或两节客车箱。 到民国时期，前门往西的火车就开到西便门车站。因此，这里就成了前门往西列车的终点。车站周围有几个农家（不愁温饱的）子弟，每天可以搭乘火车去城里上学（中小学）。西便门火车站以西，大约也就四五百米远的铁路线上，还有一个更小的火车站，这个小火车站,在我小的时候,大人们一提到它,就说马场车站，到底真名叫什么，至今已无法探究了。这个车站是专为城里人来马场（即泡子西山外的马场）看赛马而建的，其他什么作用也不起。大约在日本投降前，这个车站就被废弃了，留在我印象中的是那完整无损的站台以及站台上高高的洋槐，拆去了铁轨的路基，狭长的站台上落着这一层树叶，冷冷清清，给人一种凄凉的感觉。前门往西至西便门站的火车一直没有断行。一九四八年，北京打仗，断行了几个月，很快又恢复了通车，一直到二十世纪九十年代，建设北京西客站，从此，西便门车站的站址和站名一起被压在了新车站的地基下了。（围绕车站和铁路的记忆，还有许多，从网友角度思考，我必须从简来写。）

关于西便门火车站的介绍

转自维基百科：https://m.so.llhlf.com/baike-%E8%A5%BF%E4%BE%BF%E9%97%A8%E7%AB%99

西便门站，位于今北京市西城区莲花池东路以南，西堤红山小区以西，南蜂窝路以东，因地处西便门以西而得名。

西便门站原先是清朝光绪二十七年（1901年）芦汉铁路展筑到正阳门时建成的一座小站。民国八年（1919年）8月，建成广安门站至西便门站联络线。抗日战争时期，被侵华日军占领，以货运为主。民国三十三年（1944年），拆除京汉线卢沟桥至西便门站间线路，办理正阳门西站至沙窝通勤客车。1949年中华人民共和国成立后，西便门站成为货场及专用线走行线。1958年，拆除正阳门西站及其至西便门站间线路。正阳门西站（货运）连同西便门站一同并入广安门站。同年，兴建北京钢厂专用线，并改造西便门站。截至1990年代中期，西便门站有5股道，8家专用线接轨，是北京近郊区以建材为主的货运站。

1992年10月，沙窝支线在兴建北京西站之前拆除，西便门站则于1992年12月20日拆除，其东侧连接广安门站的原京张-京汉联络线线位保留下来，成为京九线的一部分，2006年复线化。

上图为京张铁路跨越京汉铁路的5号天桥，以西即西便门站