东南角楼及明城墙遗址公园游记
春天了，天气日渐温暖，来明城墙遗址公园走一走，拍些照片。
先坐车到东南角楼看看
北京内城东南角楼建于1439年（明正统四年），建成于内城突出城墙的方形台座上，台高12米、底边长39.45米、上边长15米、楼高17米，建筑面积701.3平方米。建筑结构为重檐歇山顶，两条大脊于转角处相交成十字，灰筒瓦绿琉璃剪边，绿琉璃列脊饰兽头。楼体外侧辟箭窗，上檐一排，下檐三排，共计144孔。是遗留下的旧时北京城墙唯一的角楼，为全国重点文物保护单位。
有些人把东南角楼称作东便门，甚至当初在东南角楼下的火车站，现在旁边的公共汽车站，都以东便门而冠名，实际上这很有误导性。真正的东便门的位置在东南角楼的东侧一段距离，从地图上来看，现在已被铁路占据。
近看东南角楼的城砖，颇有历史的沧桑感与厚重感
城墙门洞
1915年因修建“京师环城铁路“，将崇文门-东南角楼的最后一个墩台拆除，并建设铁路券洞，铁路穿墙而过。时光匆匆，已过百年，明城墙遗址以北建设了新北京站，环城铁路早已拆除，这个券洞成为了当初“京师环城铁路”唯一的遗迹。
进入这个门洞，可以上到东南角楼的上边进行参观，需要花费10元的门票
东南角楼的院子里，记得之前来的时候，这里还正在修建，一片乱糟糟的样子
沿着步道登上城楼观看
进到城楼屋子里，一楼是花卉展览
一楼的墙上有历史上的东南角楼画作展览，貌似好像都是根据当年的老照片画的，这些老照片以前看到过
二楼是个空场，不过可以近距离观察城楼的箭窗，通过箭窗观赏外面的风景，由于城楼的高度与附近建筑的反差，会有一种居高临下的感觉。
三楼是北京各个城门模型、照片的展示，以及过去北京各城门的简介。通过这些，使我们可以对过去北京的各个城门有一定的了解
当年的城砖，介绍是嘉靖三十二年烧制的，砖测侧面刻有文字，依稀可以看到"嘉靖三十年*户***"的字样
出了城楼的屋子，到外面城台上面，东南角楼城台上是一个绝佳的拍车场地，之前看网上的视频，有很多的火车迷到这里拍车
我的一些拍车照片
录的一段车辆出站、进站的视频
从城台上向西遥望城墙遗址的上方，由于未完全修复，所以不能上去
从东南角楼出来后，在明城墙遗址公园里走一走
站在斑驳残缺的城墙前，不免有些感叹历史的变迁。
60年代，由于修地铁老一号线，本来要经过这里，这一段的城墙是要拆除的，但是后来改变规划，地铁经过北面的北京火车站，这段城墙由于不在地铁建设的线路上而幸免于难，同样的还有德胜门箭楼，当初也是因为修地铁而要拆除，但是拆除工作量很大，且未在地铁正线上方，所以也保留了下来。
后来这里建了大量的房屋，甚至将城墙包裹到了房屋里，有些房屋建设时用的砖是从城墙上拆下来的。时间来到了90年代，据说当初有一家公司要在此处盖酒店，在拆迁的时候将城墙意外给“扒”了出来，引起了社会各界的重视，北京市政府对这段城墙进行了修啥，并修建了明城墙遗址公园。
墙的上端还是残缺的，未完全修复，可能是要符合“遗址”的身份，或者是符合目前古建筑"修旧如旧"的原则，当时在修复这些城墙时，用的砖好多都是从各地搜集来的旧城砖。
整修明城墙遗址记
修复前的明城墙遗址，可以看到在现遗址公园的位置上，建造了大量的房屋
城墙高大的墩台
几张随拍，春天了，出来散步的人多了
京奉铁路信号所
这是当年老京奉铁路出前门火车站的第一个信号所，建于1901年，由一个英国工程师设计的。在2001年明城墙遗址修缮的过程中被发现，旁边还有一小截铁路，是当时拆除前门火车站到东便门火车站铁路的遗存,也在2001年的修缮中被发掘了出来
信号所正面
现在成为了小卖部
遗存的铁路，用护栏围上了
一些东南角楼及附近城墙的老照片，图片来自网络
这是19世纪70年代的东南角楼，城墙，护城河，还没有铁路，都是最初的样子
修建了京奉铁路，这时环城铁路还没有建成，城墙还完好无损
环城铁路建成，城墙上开了券洞
70年代的东南角楼，外城护城河，这时北京的城墙拆的也差不多了，剩下的都是些"残垣断壁"了
1980年左右，从东侧拍摄东南角楼、铁路桥，一列列车驶出北京站。现在照片中河的右岸已建成东二环路，当时这一片还有些荒凉。
1990年的东南角楼，可以看到角楼下还有大量杂乱无章的房屋，这里现在已建成明城墙遗址公园。
